Avaliação do Hyundai Ioniq 2017 | Agora

[ad_1]

A Hyundai ofereceu veículos elétricos híbridos e plug-in híbridos (PHEV) em variantes do Sonata e Optima sedans. Mas com a introdução do novo Ioniq 2017, o coreano carro a empresa vai all in, oferecendo o hatchback como um híbrido, um PHEV e um veículo elétrico puro (EV). Embora a versão EV esteja atualmente disponível apenas na Califórnia e o PHEV esteja à venda neste outono, o híbrido é a versão de apelo de massa, com preço competitivo – e aquele que busca um pedaço do mercado dominado pelos Toyota Prius franquia.

O Hyundai Ioniq 2017 supera o Prius em economia de combustível: O acabamento azul que testamos tem uma classificação EPA de 58 mpg combinada, superando os 56 mpg do Prius Eco 2017. Isso não apenas define uma nova referência de economia de combustível para um híbrido não plug-in, o Blue também é o modelo básico e o veículo mais barato na linha Ioniq. É característico da estratégia de longo prazo da Hyundai para abocanhar participação de mercado dos concorrentes japoneses, oferecendo veículos comparáveis ​​com mais recursos, melhor valor e uma garantia mais longa. O Hyundai Ioniq 2017 atinge principalmente esses objetivos e oferece a oportunidade para que mais compradores de carros convencionais adquiram um híbrido, tornando-se uma alternativa atraente ao Toyota Prius.

Nossos especialistas testaram 22 Produtos na categoria Carros e automóveis este ano

Desde 1982, a PCMag testou e classificou milhares de produtos para ajudá-lo a tomar melhores decisões de compra. (Leia nossa missão editorial.)

Preço e Design

O Hyundai Ioniq 2017 vem em três níveis de acabamento, todos com um motor 1.6 de 104 cavalos de potência, 4 cilindros e uma transmissão automática de seis velocidades que aciona as rodas dianteiras. Uma bateria de íon-lítio aciona um motor elétrico de 32 quilowatts para fornecer 43 cavalos de potência adicionais e é recarregada pelo motor a gasolina e pela frenagem regenerativa.

2017 Hyundai Ioniq

O acabamento azul básico que testamos custa a partir de US $ 22.200 e vem com rodas de liga leve de 15 polegadas, persianas ativas, spoiler traseiro, espelhos laterais na cor da carroceria, faróis de projetor automático, luzes diurnas e luzes de aproximação da maçaneta. Ele também tem um espelho de ponto cego do motorista, controle de temperatura automático duplo, vidros elétricos e portas, bancos dianteiros manuais de seis posições com apoio lombar do lado do motorista, bancos de tecido, encostos traseiros rebatíveis 60/40, controles de áudio no volante e entrada e ignição sem chave.

A tecnologia padrão na cabine inclui Bluetooth para telefone e áudio, AM / FM HD Radio, rádio via satélite, entradas USB e aux-in, Apple CarPlay e Android Auto e uma tela de toque de 7 polegadas no painel com uma câmera retrovisor. Não há opções disponíveis para o Ioniq Blue, e os únicos complementos em nosso testador foram tapetes com carpete de US $ 25. Com um frete terrestre de US $ 835 e taxa de manuseio, o preço total da etiqueta chegou a US $ 23.160.

Nextcar Bug art

O acabamento SEL custa a partir de US $ 23.950 e adiciona luzes diurnas e traseiras de LED, espelhos laterais aquecidos com piscas integrados, detalhes externos cromados, bancos dianteiros aquecidos, painel de instrumentos LCD de 7 polegadas, banco de motorista elétrico de 10 posições, volante revestido, um apoio de braço central traseiro, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. Aviso de colisão frontal com frenagem de emergência automática, controle de cruzeiro adaptável e aviso de saída de faixa estão disponíveis como parte de uma opção de pacote técnico de $ 1.000.

O acabamento Limited top de linha começa em US $ 27.500 e adiciona rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis de xenônio, detalhes de maçaneta cromada, soleiras premium, teto solar, assento de couro, espelho retrovisor com escurecimento automático, iluminação interna de LED, e o sistema telemático Blue Link da Hyundai. Um pacote Ultimate opcional de $ 3.000 reúne os recursos do pacote SEL Tech com faróis adaptáveis, sensores de estacionamento traseiros, memória do banco do motorista, carregamento de dispositivo sem fio, sistema de som Infinity de oito alto-falantes e tela de toque de 8 polegadas no painel com sistema de navegação .

2017 Hyundai Ioniq

Comparado com a aparência pontiaguda do Toyota Prius, o estilo exterior do Hyundai Ioniq 2017 é convencional a ponto de ser sem graça, o que pode agradar as pessoas que não procuram mostrar suas sensibilidades de direção ecológica. O interior é igualmente monótono e, no acabamento Azul de nível básico que testamos, a cabine parece e se sente quase utilitária. Mas o Ioniq tem mais espaço de carga traseiro do que o Prius normal; apenas o Prius Two Eco tem um pouco mais de espaço.

Interface e conectividade

Embora o Hyundai Ioniq 2017 seja totalmente novo, a interface de infoentretenimento é emprestada de veículos irmãos, o que não é uma coisa ruim. Elogiamos a versão maior da tela no painel do Sonata; a tela de toque de 7 polegadas no acabamento azul é simplesmente uma edição ligeiramente reduzida com as mesmas qualidades excelentes.

A tela de toque possui ícones grandes e uma fileira de botões rígidos embaixo permite acesso rápido à maioria dos recursos principais. A interface também oferece uma ampla gama de personalização, incluindo a capacidade de escolher os três itens do menu principal exibidos na parte inferior da tela e um recurso Meu Menu que permite mover qualquer recurso de infoentretenimento para um balde de favoritos.

O Ioniq não oferece tanta variedade na forma de aplicativos e conectividade, embora Apple CarPlay e Android Auto permitem o acesso aos aplicativos nativos de cada plataforma para telefone, mensagens, música, mapas e muito mais, bem como para serviços populares de streaming, como Pandora e Spotify. O SiriusXM Travel Link fornece informações baseadas em nuvem sobre clima, filmes, ações, esportes e postos de combustível, mas é baseado em assinatura. Surpreendentemente, o sistema telemático BlueLink da Hyundai não está disponível no acabamento azul.

2017 Hyundai Ioniq

A parte híbrida da interface também é conhecida por nossos testes de outros híbridos Hyundai e Kia. Ele exibe o tríptico usual de economia de combustível atual, fluxo de energia e pontuação de direção ecológica. Pressione qualquer um desses três ícones para obter informações mais detalhadas. Embora o acabamento azul não tenha o painel de instrumentos LCD de 7 polegadas atualizado que é padrão nas outras duas versões superiores, ficamos impressionados com a informação que ele mostra. Um display do lado direito controla o status da carga da bateria, enquanto outro à esquerda mostra se a bateria híbrida está carregando e se você está dirigindo de maneira ecologicamente correta ou dependendo do motor a gasolina. Outro pequeno LCD também pode mostrar muitas informações, incluindo uma classificação do seu estilo de direção por porcentagens de Econômico, Normal e Agressivo.

Desempenho e Conclusões

Embora ninguém espere que um híbrido de baixo custo estourará as portas em termos de desempenho, o Ioniq é compacto e lento na direção diária, e a aceleração é letárgica a menos que você acelere. O manuseio também é inexpressivo, e a pequena escotilha pesa como um veículo maior e mais pesado. Um ponto positivo de desempenho é o uso de uma transmissão automática em vez de uma transmissão continuamente variável empregada em muitos outros híbridos, que normalmente é áspera e barulhenta durante forte aceleração. E alcançamos facilmente uma média de 53,2 mpg sem realmente tentar.

Apesar das desvantagens de desempenho, o baixo preço do Hyundai Ioniq e a economia de combustível melhorada em relação ao Prius o tornam uma alternativa atraente. Por um pouco mais de dinheiro, os níveis de acabamento SEL e Limited adicionam mais conforto e, com uma estimativa de 55 mpg pela EPA em direção mista, ainda venceu o Prius 2017 padrão em 3mpg. Portanto, se o seu objetivo principal é a economia de combustível híbrido líder no segmento e grande valor, o Ioniq 2017 é difícil de bater.

The Bottom Line

Se você está procurando economia de combustível híbrido líder no segmento em vez de desempenho emocionante, o Hyundai Ioniq Blue tem um valor muito bom.

Gosta do que você está lendo?

Inscreva-se para Relatório de laboratório para obter as análises mais recentes e os principais conselhos sobre os produtos diretamente na sua caixa de entrada.

Este boletim informativo pode conter publicidade, negócios ou links de afiliados. A assinatura de um boletim informativo indica seu consentimento com nosso Termos de uso e Política de Privacidade. Você pode cancelar a assinatura dos boletins informativos a qualquer momento.



[ad_2]

Source link

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado.